车企裁员本不是什么新鲜事，但由于广汽本田给出的裁员礼包异常丰厚，不少员工抢着要裁员名额。

编辑 | 深水财经社   

“这样下去，对社会、对国家会有好处吗？我们应该要有大局观和格局观……而不是仅着眼于眼前的‘卷’。”6月6日，在2024中国汽车重庆论坛上，针对当下汽车行业的价格战，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪的情绪有些激动。

在这番慷慨激昂的“反内卷”言论背后，一家老牌自主车企的心酸、无奈被展露无遗。

从去年广汽集团旗下的合资品牌讴歌、三菱陆续退出中国市场，到今年5月中旬，广汽本田被爆料已启动超千人的大规模裁员。

据多家媒体报道，此次广汽本田裁员涉及约1700名员工，约占公司总人数的14%。不过，相比其他传出裁员消息的车企，广汽本田可以说是让自家老员工们离开得非常体面了。

员工抢着被裁

作为广汽集团旗下仅剩的两大合资品牌之一，广汽本田早在去年就传出裁员消息。那时，公司仅解雇了约900名劳务派遣人员。理由是燃油车销量大幅降低，人员过剩。

此举在当时引发了业内不小震动，毕竟这是广汽本田成立25年来首次裁员，占当时广汽本田约1.3万名员工的7%。

而这次，命运的齿轮终于碾向正式工了。据多家媒体报道，此次广汽本田裁员涉及约1700名员工，约占公司总人数的14%。

车企裁员本不是什么新鲜事，但由于广汽本田给出的裁员礼包异常丰厚，不少工作年限较久的老员工，都抢着要裁员名额。

据广本内部员工透露：广汽本田将为离职员工提供"N+2+1.8"的补偿方案，N+2 是标准赔偿，1.8 个月疑似为额外奖金。

爆料人表示：他身边的许多老员工都踊跃报名，想趁此机会"提前退休"。报名的人太多了，还得抢名额，毕竟赔偿给的比特斯拉(N+3)还多。

据了解，本次裁员将会维持到8月份，主要涉及的岗位是生产流水线上的工人。

值得注意的是，虽然是一线岗位，但并没有外界想象的微薄，月薪高的一线正式员工，每月可以拿到2.5W~3W，还有各种补贴和几千元的公积金。

此类员工如果按照本次裁员赔偿方案，将得到数十万的赔偿金。

销量陷“失速”危机

从曾经的高举“本田大法好”的合资领跑者，到如今尽显节节败退之势，广汽本田在中国市场由盛到衰的表现，也是合资阵营陷入困局之中的表象。

事实上，广汽本田此次大规模裁员或与其销量下滑有关。据悉，受到疫情和芯片短缺等因素影响，广汽本田的销量一直未达预期。

根据本田中国发布的5月销量快报显示，5月广汽本田销量为3.19万辆，同比下滑41.31%，而在今年前5个月累计销量17.39万辆，同比下滑24.3%，市场表现不佳。

故事的主人公是一位年轻的少年，名叫凌云。他生活在一个名叫“晨光村”的宁静村落里，那里的人们日出而作，日落而息，过着平凡而充实的生活。然而，凌云的心中却怀揣着一个与众不同的梦想——他渴望探索这个世界的奥秘，寻找传说中的“光明之心”，以解开自己身世之谜。

在一个遥远而古老的小镇上，生活着一个名叫艾莉亚的少女。她拥有一头乌黑的长发和一双充满好奇心的眼睛。艾莉亚总是对小镇外那座被浓雾笼罩的古老森林感到好奇，但她的父母总是告诫她，那里充满了未知的危险。

此前本田汽车就已经表示，对2024年在华销量做了不太乐观的预期，相比去年可能全年销量会继续下滑13%，广汽本田、东风本田年度总销量预估为106万辆，但是今年5个月的时间过去了，本田在华仅仅完成了上述年终目标的32.7%。

这就导致，即便是本田在华已经有了心里预期与相对保守的年度目标，但本田也很难有充足把握成功撞线了……

事实上，本田下滑的原因主要集中在两个方面:

01

新能源布局供应不上

首先在现阶段本田在华布局的新能源的确不多，其中包含雅阁e:PHEV车型、CR-V e:PHEV车型以及本田e:NS1等等。本田当前这样大幅度的销量下滑，也就表明并未做到守住燃油车阵营的基盘，同时新能源产品的市场表现并不好。

以广汽本田雅阁e:PHEV车型为例，其在今年前5个月销量2723辆，月均销量不过550辆；东风本田CR-V e:PHEV车型，除了今年1月份1202辆的销量，后续四个月销量均未超过500辆；而本田e:NS1销量就相对更惨了，其月均销量不过200辆。

按理说，本田在日系车企中，其并不抵触电气化，可实际上貌似花费大量精力搞电动化转型，可电动化进程依旧举步维艰。目前本田在华投放的新能源车产品达到了7款，这个数字在合资车企当中并不算少，但通过上述数据也反映出，目前本田在华投放的新能源产品，并未达到预期。

02

推新速度不足

细数看来，本田在主流市场投放的全新车型，还是2023年5月上市的第11代雅阁，除此之外，近一年来本田并未迭代其重要细分车型。

在上汽大众、一汽大众以及上汽通用等合资车企纷纷推出纯电代表作的当下， 广汽本田再度落后于人滁州股票配资，在追赶者的行列里已然陷入被动之中，令人无比唏嘘。