4月18日，理想汽车发布旗下全新理想L6，新车提供Pro和Max两个版本，售价分别是24.98万元和27.98万元。该车搭载磷酸铁锂电池，CLTC综合工况续航里程1390km，纯电续航212km，且支持快速充电，20分钟即可从20%充至80%。 4月底进行小批量交付，5月开启大批量交付。

理想L6是当前理想汽车产品阵容中最便宜的车型，首次将价格门槛拉入到25万元以下。此前推出的L系列的三款产品的价格均在30万元以上，且为增程式混动产品，包括位于40万~50万元的价格区间的全尺寸的理想L9，位于30万~40万的价格区间的理想L8和理想L7。今年3月份，理想汽车还推出了首款纯电MPV，售价高达55.98万元。

L6定位为一款中型SUV，从售价来看，竞争对手包括Model Y、宝马iX3、X3、奔驰GLC、奥迪Q5、问界M7等。值得注意的是，L6的造型与L7、L8、L9如出一辙，与L7的尺寸非常接近，仅仅是配置存在一定差异。业内认为，L6可能会与L7产生同门竞争。

2023年，理想在造车新势力销量中排名第一。此前推出的均为增程式混动产品，随着华为问界等产品的推出，混动市场竞争加剧。今年一季度，理想月销量被问界超越。此外，今年比亚迪打响降价第一枪，多家车企跟进降价。整体来看，新能源领域竞争较为惨烈，这将给理想带来挑战。另一方面，从去年底到今年一季度，20万～30万电动车产品扎堆上市，这也加剧了市场的竞争。

理想汽车副总裁刘杰曾表示，今年将挑战80万辆的销量目标。其中，在售的L7、L8、L9三款车今年销量目标为40万辆，今年3月份上市的纯电MPV MEGA将挑战月销8000辆目标，最新上市的L6挑战月销3万辆的目标。

“我们对理想L6还是非常有信心的。”理想汽车CEO李想此前表示，理想L6会成为理想L系列单月销量最高的车型，理想汽车有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马和奥迪在中国市场的销量。

不过，从当前市场表现来看。此前推出的L系列产品由于面临换代，销量有所放缓。不久前，L系列三款产品迎来换代，叠加推出的相关权益后，部分产品售价有所下调。另一方面，Mega上市后遭遇舆论风波，市场表现未达预期。

3月21日，理想汽车CEO李想在内部发表了《如何解决理想汽车当下面临的问题》，复盘了3月问题的原因和解决方案。他表示，理想汽车3月问题主要有两个，一是理想MEGA的节奏问题，错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营；二是过分关注销量的欲望问题，从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。

近期，理想汽车还在公司内部进行了调整，其于4月3日发布了“面向千亿规模的矩阵型组织2.0升级公告”，宣布进行多项组织架构调整。这次调整中，理想汽车将着重解决价值传递链条过长的问题，避免让过于复杂的流程降低决策质量和决策效率。

值得注意的是，同样采用增程技术路线的问界M7起售价与理想L6相同，均为24.98万。不过，问界推出了限时优惠2万元的政策，M7优惠后起售价为22.98万元。

刘杰此前对记者表示，问界的用户和理想用户是不同的，理想的用户还是家庭用户。他还认为，头部企业的竞争长期存在，不必用技术路线来定义竞争。“当前整个市场中混动和纯电产品的比例为4:6 ，预计今年会达到5:5。”刘杰表示，理想将采用纯电和增程并行的技术路线，但今年增程产品仍会贡献理想的主要销量。

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武子晔

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