小米首款汽车SU7，是今年3月份发布的股市杠杆率，4月份正式开始交付。
而交付之后，就创造了一个又一个奇迹，比如第一个月交付7000多辆，43天交付1万辆，72天交付2万辆……
而近日，随着小米发布二季度财报，这次小米也将汽车业务列了出来，可以让我们看一看，小米首季，关于汽车的财务状况是什么样的。
数据显示，4-6月份，小米SU7汽车，一共是交付了27307辆，前三个月交付近3万辆，这个数字，确实是创造了纪录，是所有新能源车企中最好的。
而小米汽车业务的收入为64亿，算下来，相当于每台汽车的均价是23.4万元，看来买SU7 Max版的并不是特别多，否则均价不会是这个数，可能更多的还是买SU7 Pro。
而利润方面，第二季度小米汽车业务经调整净亏损为18亿元，这样算下来，实际每台车亏损大约是6.6万左右。
不过，有一个好消息，那就是小米汽车的毛利率实际上高达15.4%，也就是说，小米汽车的硬件成本实际上是低于售价的，从这里来看，小米并没有在硬件价格倒挂式的“亏本”卖车。
所以后续当规模扩大，研发投入成本摊薄之后，小米汽车完全是可能扭亏为盈，不会亏损的。
按照小米的之前的公告，预计今年11月份预计可以完成全年10万辆的交付，2024年全年可以冲刺一下12万辆。
而当全年交付量（实际上是9个月）高达12万辆时，小米汽车的亏损可能会无限变小，甚至有可能扭亏为盈，不再亏损。
小米数据还显示，截至2024年6月30日，小米的现金储备为人民币1410亿元，这应该是国内现金储备最高的汽车企业了，且小米的现金越来越多了。
事实上，从2季度的情况来看，小米造车应该是最正确的决定，因为随着汽车上市，小米的其它业务全面变好了。
手机业务变好了，营收增长27.1%，IoT业务变好，营收增长20.3%，互联网业务变好，营收增长11%。
二季度营收889亿元，同比增长32%股市杠杆率，创下单季度历史新高，净利润达62亿元，同比增长20.1%，可见小米汽车又助进了小米各项业务的稳定增长，这可能是雷军自己都没有想到的。