“市场是成熟的,大家不打价格战,这是不现实的,企业最终能否存活,需要靠自己的竞争力。”2024北京车展上,零跑汽车董事长朱江明说道,虽然流量很重要,酒香也怕巷子深,但最终还是要产品说话。
格林泓盛一年定开债券发起式为债券型-长债基金,根据最新一期基金季报显示,该基金资产配置:无股票类资产,债券占净值比113.08%,现金占净值比0.38%。
交银优势行业混合为混合型-灵活基金,根据最新一期基金季报显示,该基金资产配置:股票占净值比77.42%,债券占净值比6.36%,现金占净值比16.34%。基金十大重仓股如下:
本次北京车展上,零跑汽车举办C16预售发布会,该车定位于全场景多用途的中大型六座SUV,满配最高价将不超过20万元,其24小时销售预售订单量为11950辆。
2024年开始,零跑汽车快速拓展产品阵容。除了对T03、C11、C01等车型升级改款外,今年前4个月,零跑汽车已经接连推出C10和C16两款全新产品。不过需要指出的是,除入门级的T03外,零跑其余四款产品均聚焦于10万~20万元市场区间。朱江明告诉记者,目前零跑产品以15万元作为一个中间点,有更高的或者更低的;明年,零跑将以10万元为中间点布局,推出A系列产品;未来,零跑还会以20万作为中间价位,推出D系列产品。
除了发布新产品外,Stellantis集团代表、法国国家汽车行业委员会总代表、法国汽车产业联盟主席、法国汽车经销商协会会长等率领的欧洲/亚太/南美百人经销商团莅临零跑展台。在北京车展开展首日,极氪、奇瑞等中国品牌展台上都出现了大量海外人士观展,其中包括海外经销商、海外车企研发人员、海外媒体等。
朱江明告诉记者,现在中国的车展为全球最大的车展,别的海外车展规模可能还不到北京车展的一半,会有越来越多海外的汽车行业人员来商谈。
记者发现,在多个中国车企的展台都出现了海外车企的研发人员,用纸笔或拍照的形式。记录中国品牌产品的数据和亮点。同时在本届北京车展上,多家海外车企发布了基于中国技术打造的新能源汽车产品,蔚来汽车CEO李斌、小鹏汽车董事长何小鹏等高管,也受邀为海外车企站台。
多位车企、供应链高管在接受记者采访时均表示,中国汽车行业在智能、电动等部分细分领域具备差异化优势,已经有了向外输出技术的实力。就在北京车展开展前夕,大众汽车和小鹏汽车达成框架协议,双方将共同开发CEA电子电气架构,为大众汽车在华的CMP整车平台赋能。
“车载芯片是以两年作为一个周期,整个电子电气架构也会以两年作为一个周期迭代,每一个厂家必须做到这个速度,因此每一个厂家都会花很多精力建设自己的电子电气架构。”朱江明告诉记者,零跑也希望该公司的四叶草电子电气架构可以分享给更多车企,其中也包括Stellantis集团。
此外,朱江明表示,在智能驾驶方面,零跑将会采用“跟随者”的战略。据悉,目前零跑已经拥有了300余人的智驾团队,和比亚迪、华为、蔚来等企业相比,零跑智驾团队规模较小。
朱江明认为,智驾的技术不断往前走,但每一个车企差距不是那么大,技术上没有一个质的飞跃,零跑会采用跟随者的战略,保证自己不落后,并在局部做一些创新。
对于企业的发展,朱江明表示,零跑将主要聚焦于国内市场,建立更强的体系能力;海外则将依托于Stellantis的全球布局,快速获取影响力和销量;此外,零跑还希望在零部件板块可以跟更多的车企合作,实现国内、国外、零部件三条腿走路。
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